日本是一個汽車密集的國家，在37萬平方公裡的土地上（相當于22個北京市），湧動著7200萬輛汽車，環境保護十分重要。日本又是一個能源主要依靠海外的國家，汽車節能問題也是十分緊迫的。因此，雖然日本生產的燃油發動機在排放及節油指標上已經十分先進，但日本政府在2001年7月公布的低公害車開發普及行動計劃中進一步提出了要求，即到2010年度，在用的低公害車要達到1000萬輛；其中清潔能源車要佔350萬輛。為此，日本政府有一系列的配套優惠政策以鼓勵民眾：例如減免一部分新車種的購置稅，減免這類新車頭2～3年內的汽車使用稅，各政府機構（如環境保護，國土資源等部門）以及公眾團體（如公害健康補償預防協會、政策投資銀行等）還對購買清潔能源車輛的單位或個人發放金額不等的一次性補助等。因此，雖然目前全日本在用的清潔能源車輛不過7、8萬輛，但有望在今後幾年內快速增長，各汽車廠均在加緊準備。

　　所謂清潔能源，系相對于目前普遍使用的汽油凱發K8旗艦廳AG、柴油而言最近中文字幕手機大全凱發K8旗艦廳AG，主要是大幅度降低各種有害氣體及二氧化碳的排放。目前全世界在研究、推廣的清潔能源包括電力、壓縮天然氣、液化石油氣、醇類（甲醇，乙醇）、燃料電池以及燃油（或燃氣）與電力共同使用的混合動力。日本目前沒有燃燒氫氣、生物柴油等替代燃料的計劃。按照日本自動車工業會2001年發表的清潔能源車指南的介紹，日本目前已在銷售的各種清潔能源車輛情況可匯總如下：

　　日本的天然氣汽車品種是所有清潔能源汽車中最多的，共90多種，幾乎所有的日本汽車廠都有產品。但在用車總數卻不多，還不到1萬輛，這也許和加氣站數量及能源進口比例有關凱發K8旗艦廳AG。品種集中在載貨汽車方面，如五十鈴公司有24個品種，日產柴有21個品種，車型從載重２噸到載重16噸的都有。日產柴自稱其天然氣汽車的車型分布、產品質量及銷量為全日本第一。三菱、五十鈴、日野與日產柴還都有大公共汽車品種，座位數可達90座。豐田、本田、馬自達都有轎車或旅行車產品最近中文字幕手機大全。三菱的3升帕傑羅也有天然氣的變型車。日產的公爵當屬中大型轎車範疇。載重車中有不少是專用車凱發K8旗艦廳AG，如廂式車、垃圾車等，主要為市政服務。為了進一步降低排放，所有車型都裝備了三元催化轉換器，日產柴還為其絕大部分車型開發了天然氣稀薄燃燒系統。天然氣發動機最大排量達到15升，最大功率177kW（五十鈴公司89F1發動機）。

　　液化石油氣汽車保有量在日本比天然氣汽車稍多，約13000輛凱發K8旗艦廳AG。生產廠商有豐田、日產、馬自達、三菱、五十鈴、日野等，均為1.5噸至3噸的輕型卡車或以輕卡為基礎的專用車凱發K8旗艦廳AG，如廂式車、垃圾車等。豐田公司品種最多，有15種，但只有兩種電控液化氣發動機最近中文字幕手機大全，即2.7升的3RZ-FPE和4升的15B-FPE。五十鈴公司生產的10個型號中也只有兩個液化氣發動機型，即4JG2(3升）及4HG1(4.6升），均系由柴油機改制而成，非電噴。日本所有的液化石油氣汽車均配置了三元催化轉化器，沒有液化石油氣轎車車型。

　　混合動力汽車是日本清潔能源汽車總保有量的主力，保有量達５萬輛有餘，這可能是日本的豐田公司及本田公司在全世界率先大量生產混合動力轎車的結果。混合動力汽車大大降低了油耗，因此雖然售價稍貴最近中文字幕手機大全，仍然受到歡迎，如本田公司的Insight車型最近中文字幕手機大全，城市道路油耗僅每百公裡2.9升，據說是汽油機汽車的世界最低紀錄（德國大眾公司的3升車路波為柴油機汽車）。豐田公司的Prius也僅3.4升。

　　Insight搭載一台1升四衝程汽油機和20個鎳氫電池及一台10kW的交流電動機。Prius搭載一台1.5升四衝程汽油機和38個鎳氫電池及一台33kＷ的交流電動機。本田公司還有一款思域5門轎車車型最近中文字幕手機大全。豐田公司除了新近上市一款大型的8座旅行轎車Estima(裝2.4升汽油機和兩台交流電動機）外，還推出了一種被稱為簡易混合動力的皇冠高級轎車車型，它用一台3升汽油機和一台用作停車－起動的輔助電動機（3kW）。由于這台輔助電動機的作用，使汽油機可實現怠速停車滅火並立刻起動的功能，因而使該車的綜合油耗降到每百公裡5.56升的較低水平。它採用36伏蓄電池。豐田公司的考斯特中巴也有混合動力型，由一台1.5升汽油機和24個鉛蓄電池及一台70kW交流電動機組成。此外，日野公司有一款載重3.6噸的廂式卡車(柴油機加鉛蓄電池加交流電動機）及一款乘員84人的低地板公共汽車（柴油機加鎳氫電池加交流電動機）。混合動力被認為是最有希望在近期內大量發展的清潔能源系統。

　　完全用電池驅動的車型只有6種：3種為微面、1種為微轎、兩款為小型轎車。全部保有量約4000輛，其中還包括一部分電動摩託車。除了一些特殊需要的微型車以及取代部分摩託車外，這類車的發展前景不被看好。最有希望的是從氫氣中直接獲得電流的燃料電池汽車。由于技術還不成熟、研發投資較大等因素，只有幾家較大企業如豐田、日產、本田等在進行這項工作，而且多是與世界各大汽車巨頭（通用、福特、D-C等）聯合開發。雖然已有不少實驗車問世，但真正實用的商品車恐怕還要等上3、4年。燃料電池中氫可以從汽油或甲醇中提取，因此世界各汽車廠在燃料電池研制上分成兩大陣營。日本也是這樣的，但日本的豐田及日產也在研究純氫燃料電池的電動汽車。電動汽車由于真正實現了零排放，因此被看作汽車工業發展的方向。

　　日本在駛的甲醇車不過100多輛，都是用柴油機改制的小型載貨車。甲醇一般可從煤或天然氣中提取，作為清潔能源雖然也有不少優點，但在煤資源缺乏、天然氣需進口的日本，不被各汽車廠看好也是情理中事，因此未見諸商品目錄。勞成/文凱發K8旗艦廳AG客服，凱發K8官方旗艦店APPAG凱發官網！凱發K8旗艦廳AGAG凱發下載AG凱發K8真人娛樂，