凱發K8娛樂官網入口！雙良集團！凱發K8國際娛樂官網入口，凱發K8旗艦廳AG。凱發K8官方旗艦店APP凱發K8官網下載客戶端中心，在不少人的固有印象中，因為不用燃燒化學燃料，電動車能源更為清潔，因此電動車也被叫做新能源汽車凱發K8娛樂官網入口。但是，在當前店裡結構沒有發生變化的情況下，電動車對于減排、碳中和方面的意義，或許與我們想象中的不太一樣。

　　據報道，全國碳市場7月16日正式開市，7月15日，澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科在深圳“科技創新院士報告廳”做“碳中和誤區及其現實路徑”的專題演講。

　　誤區一：認為風能和太陽能比火電都便宜，因此太陽能和風能完全取代火電實現碳中和。事實上同方知網軟件，每年有8760小時同方知網軟件，而太陽能每年發電小時數各地不同，平均在1700小時左右；

　　也就是說太陽能大概在1/5 1/6 的時間段比火電便宜；而在其他5/6的時間段， 如果要儲電，其成本會遠遠高于火電。

　　人類花了100多年時間的研發，電池的能量密度並沒有得到革命性的根本的改變”，迄今大規模GW及的儲電最便宜的還是100多年前就被發明的抽水儲能技術。

　　誤區三：用二氧化碳制成化學品同方知網軟件，但從規模上凱發K8娛樂官網入口，二氧化碳制成化學品並不具備減碳價值。全世界約87%的石油都被燒掉了，約13%的石油生產了我們所有的石化產品凱發K8娛樂官網入口。二氧化碳轉化為其他化學品對減碳的貢獻是相當有限的。

　　誤區四：認為利用CCUS（碳捕集、利用與封存技術）技術能夠碳中和凱發K8娛樂官網入口。把生產過程排放的二氧化碳進行捕獲提純，再投入到新的生產過程中進行循環再利用或封存，理論上能夠實現二氧化碳的大規模捕集凱發K8娛樂官網入口，但是“碳中和不光是一個技術的問題，更是經濟和社會發展平衡的綜合性問題”。

　　劉科院士強調凱發K8娛樂官網入口，在目前的技術下成本很高，也無法實現徹底固碳，而且二氧化碳在自然界的補集難度也很大，迄今靠CCS或CCUS減低的CO2排放量是非常有限的。

　　誤區五：認為通過提高能效能夠實現碳中和。通過增加能效能夠顯著降低工業流程、產品使用中的碳排放，前20年中國能效確實有顯著提高，但同時期，碳排放總量不但沒降低凱發K8娛樂官網入口，而且增加很多同方知網軟件。

　　因此，提高能效是減碳的重要手段，但只要使用化石能源，提高能效對碳中和的貢獻也是非常有限的，提高能效確實是減低碳排放的成本最低同方知網軟件，最應該優先做的。

　　誤區六：希望以電動車取代燃油車來降低碳排放，但事實上電動車與燃油車之爭在一百年前就已經開始了。

　　劉科院士表示，“如果能源結構不改變同方知網軟件，如果電網67%的還是煤電，那電動車是在增加碳排放，而不是減少碳排放凱發K8娛樂官網入口。只有能源結構和電網裡大部分是可再生能源構成的時候，電動車才能算得上清潔能源”。